推進(jìn)制動(dòng)凸輪軸的標(biāo)準(zhǔn)化才能取得一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)的制動(dòng)凸輪軸企業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r來看僅有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)缺乏一定的規(guī)劃性，對(duì)于技術(shù)的相關(guān)投入還不夠，生產(chǎn)力的匱乏是很多制動(dòng)凸輪軸企業(yè)所面臨的主要問題。 首先在研發(fā)實(shí)力上，制動(dòng)凸輪軸企業(yè)遠(yuǎn)不如跨國(guó)企業(yè)積淀那么深。雖然一直以來實(shí)現(xiàn)技術(shù)突圍是許多企業(yè)的夢(mèng)想，但是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)車市，一些中小企業(yè)首先得要解決生存問題，然后才能談發(fā)展。它們把一些現(xiàn)成技術(shù)照搬過來，直接轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，在市場(chǎng)上銷售。 然而，這漫長(zhǎng)等待盈利的過程，需要雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力做支撐。目前，中國(guó)制動(dòng)凸輪軸企業(yè)極少有這樣的“遠(yuǎn)見”以及實(shí)力去挖掘和等待這一“未來財(cái)富”。 僅以同步開發(fā)能力為例，不僅要求企業(yè)具備較強(qiáng)的研發(fā)能力，還要求制動(dòng)凸輪軸企業(yè)必須對(duì)整車廠開發(fā)體系有一定了解，這其中涵蓋了工程語言對(duì)接、軟件系統(tǒng)、通訊協(xié)議、專利技術(shù)、原來平臺(tái)技術(shù)的了解等。另外，本土企業(yè)在同步開發(fā)體系溝通交流上，也存在著時(shí)差、語言、文化背景上的差異和障礙。 此外，這種大規(guī)模的制動(dòng)凸輪軸標(biāo)準(zhǔn)化也會(huì)帶來一定風(fēng)險(xiǎn)。制動(dòng)凸輪軸標(biāo)準(zhǔn)化前期需要企業(yè)進(jìn)行大量的市場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證、設(shè)計(jì)、反復(fù)測(cè)試，這種技術(shù)降成本需要控制因?yàn)闈撛诘馁|(zhì)量問題而帶來的客戶抱怨。而共用零部件，一旦出現(xiàn)問題，容易引發(fā)連鎖召回事件，這些后果，很少有中國(guó)零部件企業(yè)能承擔(dān)。 責(zé)編xue |
